Fahrbahn für Radfahrer

Bremen baut Radfahrschilder ab

Der Asphalt gehört den Autos – dieser jahrzehntelange Grundsatz hat in Bremen wohl ausgedient. Künftig werden PKW-Fahrer immer häufiger hinter Radlern herfahren. Der Grund: Die Benutzungspflicht für die meisten Radwege wurde aufgehoben; Hunderte der blauen Radweg-Schilder abmontiert.

Ist das Gebots-Schild an einem Radweg nicht vorhanden, können die Radfahrer sich aussuchen, ob sie auf der Straße oder dem Radweg fahren möchten.

Bremen baut Verkehrsschilder für Radfahrer ab, [2:39]
Ein Beitrag von Michael Pundt

Nur noch bei stark befahrenen Straßen werden die Gebotsschilder für Radfahrer stehen gelassen. Der Großteil der Schilder wird abgebaut und es stehe den Radfahrern in Bremen auf den freigegebenen zwei Dritteln der Strecken frei, nach eigenem Ermessen die Fahrbahn zu benutzen anstelle des Radwegs, sagt der Referent für Radverkehr des Bremer Verkehrssenators, Wilhelm Hamburger. Er hoffe, dass sich diese neue Freiheit in der Bevölkerung verbreiten werde. Doch laut einer Umfrage ziehen 90 Prozent der Bremer den Radweg der Straße vor.

Ein Drittel der Radwege entsprechen nicht Vorgaben

Der Grund für die teilweise Freigabe der Fahrbahnen, läge offensichtlich in dem Zustand der Bremer Radwege, sagt der Landesgeschäftsführer des Allgemeinen-Deutschen-Fahrrad-Clubs in Bremen, Klaus-Peter Land.

Von den 700 km Radweg in Bremen erfüllten geschätzte ein Drittel nicht den gesetzlichen Vorgaben, daher sei es teilweise nötig die Fahrbahn zu benutzen, sagt der Referent des Senats.

In den Sechziger Jahren war das Platzangebot für alle Verkehrsteilnehmer unproblematisch.

Verdoppelung des Radverkehrs

Bisher investiert Bremen in seine Radwege 650.000 Euro. Der Radverkehr nimmt 25 Prozent des Gesamtverkehrs in Bremen ein. Eine Größe, welche die Grünen in Bremen verdoppeln möchten. Außerdem sollen Schnellstraßen für Radfahrer eingeführt werden, was auf Grund der dichten Bebauung in Bremen aber problematisch sei, laut Hamburger. Der ADFC sieht bei einem so hohen Verkehrsaufkommen von Radfahrern mehr Investitionsbedarf für die Radstrecken.