22. Oktober 2012, 7:50 Uhr

Der Kommentar

Kein Kamel durchs Nadelöhr

Ein Kommentar von Gerald Sammet

Dass man ein Kamel nicht durch ein Nadelöhr kriegt, außer in den Märchen aus Tausendundeiner Nacht, das weiß jedes Kind. Der Versuch wäre sogar strafbar, Tatbestand Tierquälerei.

Gerald Sammet

Die Hafenlogistiker in Bremen und Niedersachsen sind eigentlich kluge Leute. Sie halten sich viel darauf zugute, Waren von A nach B zu befördern, schnell, effizient und funktional. So ihr Anspruch, Schulterklopfen inklusive.

Tatsächlich sprechen die Wachstumsraten beim Hafenumschlag für sie. Man hat auf die Globalisierung reagiert, die Warenströme an die richtigen Stellen geleitet und die Umschlagkapazitäten erweitert. So gesehen steht man an der Küste gut da.

Vorausgesetzt, die wirtschaftliche Entwicklung bleibt einigermaßen stabil, ist beim Güterverkehr mit einem Vielfachen der heutigen Frachtraten zu rechnen. Kein Problem, suggerieren Wirtschaft und Politik. Wir sorgen vor.

Wilhelmshaven, Brake, Bremerhaven

Drei Beispiele aus der jüngsten Vergangenheit: Jade Weser Port Wilhelmshaven, für Großcontainerschiffe der nächsten Generation errichtet. Einzig der Bahnanschluss lässt auf sich warten.

Brake an der Unterweser, ein Hafen, der vom Massengut lebt. Ein zweiter Liegeplatz am Niedersachsenkai ging dort in diesem Jahr in Betrieb. Das Gleisnetz am Hafen wurde entsprechend erweitert. Die Ablaufstrecke blieb, wie sie war.

Zusätzliche Aufstellgleise für Vollzüge schafft die Bremische Hafeneisenbahn in Bremerhaven. Irgendwann müssen die allerdings raus. Auf dem Weg nach Bremen kommen sich Güterzüge, Regionalbahnen und die S-Bahn konsequent in die Quere.

Augen zu und nicht durch?

Logistik geht eigentlich anders. Die Häfen im Nordwesten sind Eisenbahnhäfen. Die letzte nennenswerte Investition in die dafür erforderliche Infrastruktur war die Elektrifizierung der Zulaufstrecken in den Sechzigerjahren des 20. Jahrhunderts.

Das Nadelöhr, durch das man das Kamel nicht kriegt, weil das allen Gesetzen der Physik widerspricht, liegt in Bremen. Der Hauptbahnhof dort, mit seinem Richtungsgleisbetrieb, lässt sich nicht erweitern. An ihm vorbei führt kein Weg.

Genau darum aber ginge es, wollte man Logistik für mehr nehmen als Kranführerarbeit an den Kajen. Die Infrastruktur für das große Geschäft, das in den Häfen abläuft, ist marode. Augen zu und nicht durch, so halten es Wirtschaft und Politik.

Wir brauchen Politiker, die anpacken!

Wenn die Deutsche Bahn jetzt ihre Planungen für eine Y-Trasse nach Bremen und Hamburg überdenkt, kann man das nur begrüßen. Ein solches Projekt zu realisieren, das wäre der zweite Schritt vor dem ersten.

Der erste Schritt kann nur sein, den Hauptbahnhof Bremen mit einer Güterumgehungsbahn zu entlasten. Das Vorhaben liegt seit vier Jahrzehnten auf Eis. Wer Logistik nicht für ein Kinderspiel hält, muss dafür sorgen, dass es zeitig umgesetzt wird.

Dafür allerdings bräuchte man, in Bremen wie in Niedersachsen, Politiker, die nicht auf Logistik-Kongressen noch ein Tänzchen wagen, in eigener Sache. Anpacken bitte, das ist nicht die schlechteste Tugend. Beherrscht man sie nicht, heißt es irgendwann einpacken.

Kommentar von Gerald Sammet:
Kein Kamel durchs Nadelöhr oder Hafen-Hinterland-Verkehre, [3:15]