Dienstag, 28. Mai 2013

Regio-S-Bahn

Zu viele Nordwestbahn-Züge haben Verspätung

Pro Bahn fordert neue Fahrpläne

Verspätungen oder komplette Ausfälle: Zwischen Bremen und Bremerhaven gibt es große Probleme mit den Regio-S-Bahn-Verbindungen. Grund ist die große Auslastung der Strecke. Der Fahrgastverband "Pro Bahn" nimmt die Nordwestbahn in Schutz und fordert neue Fahrpläne, die den machbaren Zeiten angepasst werden.

Warten bei acht Grad minus: Jetzt in einen warmen Zug einsteigen – das wär's. Doch dafür müsste die Nordwestbahn pünktlich sein. Einer der mitfriert ist Wolfram Geisler. Er pendelt jeden Tag vom Bahnhof Stubben und ständig muss er warten: "Züge fallen einfach aus oder kommen erheblich später". So ergeht es in den zurückliegenden Tagen vielen Pendlern. Andere Reisende sehen die Fahrt mit der Nordwestbahn nüchtern: Die Züge kommen zuverlässig-unzuverlässig. Wartezeiten von fünf bis zehn Minuten sind normal.

Das Problem ist bekannt

Katrin Hofmann: Die Strecke Bremen Bremerhaven ist unser Sorgenkind.

Das Problem auf der Strecke zwischen Bremerhaven und Bremen ist nicht neu und der Nordwestbahn bestens bekannt. Katrin Hofmann, Sprecherin des Unternehmens: "Die Strecke zwischen Bremen und Bremerhaven ist eines unserer Sorgenkinder. Auf der Strecke gibt es eine Pünktlichkeitsfrequenz von 90 Prozent und damit sind wir gar nicht zufrieden."

Ein Zug, der nur mit einer Verspätung von wenigen Minuten im Bahnhof ankommt, gilt noch als pünktlich. Grund für die vielen Verzögerungen: Die Strecke ist komplett überbelastet. Hat auch nur ein Zug irgendwo Verspätung, bricht das ganze System zusammen. Hofmann: "Diese Strecke ist sehr dicht gepackt. Parallel zur Nordwestbahn fährt der Regional-Express der Deutschen Bahn. Nur rund ein Viertel der Züge sind Personenzüge. Der Rest sind Güterzüge. Und dadurch, dass die Züge in unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterwegs sind, führt das zu Verspätungen."

Die Wendezeit ist zu kurz

Die Gründe sind den Pendlern egal, sie wollen ihr Ziel pünktlich erreichen und eventuelle Anschlusszüge erreichen.

Pendler Wolfram Geisler sieht die Nordwestbahn in Zugzwang.

Geisler sieht die Nordwestbahn in Zugzwang: "Die Nordwestbahn ist angetreten mit den alten Bahntugenden 'Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit'. Das hat zwar in der Anfangszeit auch ganz gut geklappt, aber das klappt jetzt eigentlich immer weniger."

Pro Bahn nimmt die Nordwestbahn in Schutz. Das System bricht deswegen zusammen, weil die Wendezeit auf den Bahnhöfen sehr kurz ist. Hat ein Zug also erstmal Verspätung, dann wird er sie nur schwer wieder los. Ein neuer Fahrplan soll her: Jürgen Klimpel, vom Fahrgastverband: "Darüber wird nachgedacht, aber die nächsten Fahrplanänderungen, die noch in Arbeit sind, sind erst ab Dezember 2014 umsetzbar."

Neues elektronisches Stellwerk

Jürgen Klimpel von "Pro Bahn" nimmt die Nordwestbahn in Schutz.

Das sei jetzt Aufgabe des Landes Bremen in Absprache mit der Deutschen Bahn. Und noch etwas könnte die Züge der Nordwestbahn pünktlicher machen: Eine neue Anlage zum Stellen der Weichen und Signale. Nordwestbahn-Sprecherin Hofmann: "Durch das elektronische Stellwerk kann man die Züge etwas enger hintereinander packen, und dadurch erhoffen wir uns ein bisschen mehr Pünktlichkeit."

Aber das würde sich erst auf den Fahrplanwechsel Ende 2014 auswirken. So lange heißt es für Pendler wie Wolfram Geisler: Dieser Zug endet in Bremen "häufiger etwas später".

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